2022/10/30參加2022高雄富邦馬拉松全馬組賽事。

高雄馬拉松歷史悠久，2010為第一屆，2019為第十屆，2014開始我每屆都有參賽，不過都是超半馬與半馬；世運主場館終點前與全馬組分流，每當看著全馬跑者們勇往直前的身影，讓我嚮往著總有一天我要來挑戰高雄馬拉松的全馬。

而之前高雄馬的傳統是每年二月結合元宵節舉辦，冬季肆虐的東北季風，讓空氣污染一直是很難克服的難題（跑者常被調侃為幾萬台免費的人體空氣清靜機，每年固定同一時間一起為維護高雄空氣品質貢獻心力），印象中灰濛濛的天色，猶如為高雄披上一股神秘的色彩而有朦朧之美，渾然不知PM2.5可怕之處。而上一屆市府也有為此努力，如賽前停放大型煙火。而本屆感謝運動發展局侯局長有考量到空污問題，特將賽事日期提早至10月底搭配萬聖節舉辦以避開秋冬季令人擔憂的紫爆危害

另外炙熱高溫及熱情的太陽公公在南台灣，即使在二月份也是家常便飯，聞名遐邇的柯仔寮，雖有豐富補給及熱情加油團，但聽說全程無遮蔭處，也是讓我望之卻步，不敢挑戰全馬的因素之一。

而高雄馬號稱是「最友善的城市馬拉松」，也讓許多跑者不禁莞爾一笑，因為高分貝持續的喇叭鳴笛聲，參雜著民眾的催促聲，甚至我曾見到衝破防線的汽車卡在跑道上的跑者人群中動彈不得的奇特景象。畢竟許多民眾會想說自己一輩子不會跑步及參加路跑賽，憑什麼要遷就我們這些跑者，要跑不會去澄清湖跑就好，那邊你愛怎麼跑就怎麼跑（不像婚喪喜慶，每個人一輩子一定會遇到的心態不同）。其實這次我參與全馬的動機之一，就是想體驗一下高雄民眾到底有多熱情。

而歷經COVID-19的洗禮，讓許多路跑賽事不是取消就是延期。而出身公衛的陳其邁市長對疫情認真及嚴格的管控，高雄馬拉松也不意外的停辦了兩年。

今年是第11屆，也是全新的賽道，大會為了減少對交管的衝擊，捨棄了博愛路這條路線（博愛路是交通幹道），也捨棄世運以北的路線，而往南延伸，以高雄美麗的山海河港為號召，賽道沿途可飽覽著名景點與地標。也讓我報名前考慮再三後，決定報名全馬。

賽前感謝高雄夜跑團帳篷讓我放衣保袋，省去了寄物的時間，跑者報名人數銳減，也讓自己可從容上廁所而可早早進入起跑區

本屆高雄馬展現了欲爭取銅標認證賽事的決心，起跑區旁放置鐵欄杆，入口處有人檢視號碼布，確實執行分區起跑精神，因今年參賽人數少，可擠在起跑區相當前面。

槍聲一響，幾乎沒被擋道，大家都奮力前進，第一K配速4:46，配速列車3:15（感謝列車長龍神替我加油）、夜跑團團長、李大師不斷把我輾過，這時再度啟用最讓自己放心的心率配速跑法（而不是一般的配速跑法），警示心率設為160，半馬前可維持在五分速附近。

因為穿上全新戰鞋vaporfly next% 2，右腳背因鞋帶綁緊而壓迫疼痛，但跑感甚佳，捨不得停下腳步重綁鞋帶，直到20K多實在受不了，也怕腳會受傷，只好準備完全停下來整理鞋帶，這時突然有人挽住我的脖子，熱情的跟我打招呼（那厚實的臂膀，像壁咚一樣men啊！還好我不是女生，不然就暈船了啦..😄）原來是絨哥，說我跑太快了些，我問絨哥本次目標成績，他表示還練不到位，沒預設目標，就順順跑；我說絨哥您先跑，之後我追看看（當然一直都追不到，不過後來竟然第一次跑贏絨哥，應該是後面玩太嗨了）

再來遇到高馬協同訓練營的川瑞兄，預計用五分速E配定速跑完全程，五分速是我M配上線啊！結果可想而知，當然是漸行漸遠。

沿途感謝許多跑友大聲為我加油，如雄獅慢跑的陸兄、宗彥、高雄夜跑團跑友們（小韋）、高馬協的補給站跑友們，而猛男銘峯及另一位帥哥甚至用雙手伸直鞠躬的手勢向我致意（這根本是菁英跑者才享有的尊榮禮遇啊！太感謝了）、還有展覽館前推著嬰兒車的媽媽；妳們加油吶喊聲，真的是跑者努力前進的動力啊！

前半馬以一小時47分完成，心裡相當高興，雖然3:30無望，但sub345，甚至sub340是有機會的（這也是我喜歡前快後慢的原因，因為希望無窮啊！在台灣尤其高雄地區賽事的後半馬常因為炙熱高溫影響，而且五分速真的是我M配上限啊！）

還有很榮幸我能驗證一件事，就是高雄馬真的是幫全馬sub330跑者做到全程封路，因為我旁邊真的跟著一台插著五分速大旗幟的機車伴隨著我跑在愛河旁的路上，轉頭詢問駕駛，他親口證實所有交管人員警察都在等他，他壓力相當大。那時剛好經過車流量最大的七賢路與中正路口，這時道路兩旁早已停著眾多隨時可能衝破防線的汽機車，果然我一加速通過（根本跑間歇，心率飆到170），大批汽機車呼嘯而過的聲音此起彼落。這時旁邊一位跟我差不多一起跑間歇的跑友說，高雄是最不友善城市馬拉松，另一位位跑友卻說，把叫罵、鳴笛聲當作加油聲就好，所以跑步也在練心境及修為啊！

再約35K處，經過一個大十字路口，號誌紅燈只能停下，經過一小段時間後，左右已無來車，這時交管不指揮交通就算了，竟然還要我們遵從號誌，等綠燈再跑，聽到這個，一股火冒上來（抱歉修養還不夠），這是國際馬拉松耶！如果遵從號誌跑步，我就自己跑就好了啊！於是觀看左右後，確定無來車，再度帶頭往前衝（還有一位跑友跟我一起衝），還好這次沒被交管大聲喝斥了。不過也只有這個路口有此現象，其他路口交管及警察都有彈性視情況指揮交通，不會要求跑者只遵從號誌指示。

而心率配速的問題就是心率飄移，加上長距離及肌力就是練不夠，最後幾K持續掉速，不過都可維持在六分速內，跑進軍校內後再度看到水溝蓋阿伯（比對照片，他真的60幾歲了，超強，他最後掉速不明顯，又把我甩開了）。

進入世運前的十字路口遇到這次背負壓力、勞苦功高的侯局長為我及跑友們加油。

剛跑進主場館，兩位裁判叫住我說信物呢，趕緊從腰包拿出來，雖然因此耽誤了約有5-10秒，但我不僅不會生氣，反而非常認同大會對賽事的公平性所做的努力。

最後一百公尺，非常感謝暖男桀民大聲為我加油，並錄下珍貴且值得品味再三的影片，讓我不自覺的加速前進，結果太快衝了，終點前竟然小腿抽筋而一跛跛低頭苦笑踏進終點，還被攝影師要求趕緊離開終點區啊⋯

這場賽事非常感謝侯局長及相關人員的努力用心，動用許多人力資源（如賽道每個路口都有交管及警察站崗），為我們跑者提供優質的賽事環境，大型城市馬拉松也是成為國際城市的指標之一。雖然受到許多民眾指責，但民主社會就是如此啊！以下有幾點建議：

（1）其實大會賽前交管已明確指出九如大橋可以當作東西向的替代道路，故河東路與七賢路及中正四路、蓮潭會館接蓮池潭十字路口是三處車流量最多（也是被罵最慘、鳴笛最大聲），還有許多東西向路口，是否每個交管甚至警察都有很清楚九如大橋這個替代道路（大約多繞20分鐘，絕不會像新聞報的如鬼打牆繞半小時以上繞不出去），而南北向以民族路為替代道路。

（2）加工區這條路線建議可改，坦白說除了沒見證台灣奇蹟外，真的被網友罵爆了（因為嚴重影響許多人上班，園區入口真的就沒任何替代道路了）

（3）輕軌停駛我覺得是假議題，因為星期日沒學生上課，輕軌的速度加上站點還不夠普及，，應該很少趕時間的上班族會搭乘。

本次感謝天公作美，全程陰天無下雨，今天跑感也不錯，又是在地馬，在天時、地利、人和下，跑出sub345的預期目標，也是認證賽道的Pb，但訓練營課表已無法確實完成，目標賽事也快到，加上疫情仍肆虐，後續可能需打疫苗的諸多因素干擾，台北馬有機會sub340就謝天謝地了。

期待大家支持在地馬，讓高雄馬拉松預辦愈好，如願爭取到銅標賽事！也祝有參加台北馬拉松的跑友們都能創下佳績。