| 全馬 | 02:58:01 | 04:13/km | 第12馬官方成績 | 日期 | 2015-11-15 | 成績 | 02:58:01 | 總名次 | 348 / 13161 | 分組名次 | 72 / 1832 | 平均速度 | 04:13/km |
Joseph C. C. Lin  里程 / 累計時間 | 每 5 km (差異) | 每 10 km (差異) | | 00:22'06" (+01'26") | 00:43'10" (+01'46") | | 00:21'04" (+00'24") | | 00:20'44" (+00'04") | 00:41'36" (+00'12") | | 00:20'52" (+00'12") | | 00:20'40" | 00:41'24" | | 00:20'44" (+00'04") | | 00:20'56" (+00'16") | 00:42'04" (+00'40") | | 00:21'08" (+00'28") | |
日期: 2015-11-15 09:00 - 地點: Kobe - 天氣: Cloudy to sunny - 卡路里: 2392 Cal 新北市Joseph C. C. Lin  Kobe Marathon Notes
今天剛跑完神戶馬拉松,晶片成績 2:58:01,是國外正式比賽第一場三小時內的成績,也是第一次跑馬拉松出現 negative split (後半比前半快)。感謝老婆 Maggie Kuo 幫忙規劃此次京阪神的行程,比賽過程中不但照顧兩個小搗蛋,還能來幫我加油拍照,希望早日能手牽手一同馬拉松完賽。我也要特別感謝 Dayu Tao 一直以來的建議、分享與勉勵,以及孵蛋箱 Jim Chen 教練多年以來的無私分享,我所擁有的大部分長跑訓練方式與知識都是從他而來。也謝謝 Bryton 群利科技贊助我 GPS 手錶,沿路里程測量都十分精準!讓我在配速策略上都能有個底。最後,我想把這次比賽獻給在天上的郭進財老師,謝謝您過去的指導與照顧,我銘記在心,也想念您的笑容。
-- 以下為檢討文 --
這次成績其實還是不太理想(http://p.kobe-marathon.net/numberfile/15849.html),未能達成破 PB (2:53:59 ,台北國道馬拉松)的低標。總的來說主要原因有四個。
第ㄧ,前五公里賽道較窄但跑者眾多,所以即使在第一區起跑還是很卡,配速常掉至每公里五分速。
第二,也是近幾次跑馬都會遇到的大問題:尿多 😭。過去,我都是在起床後每十五分鐘喝運動飲料,直到起跑前一小時為止。可是像今天這樣,上一次廁所就要排很久。上完以後要趕快去起跑區,然後起跑區等二、三十分鐘後又會有尿意,但總不能又跑出去排長長的隊伍上廁所,於是十公里之前又憋不住了只好去找廁所,浪費了不少時間。我想只要天氣不是非常熱,以後就不用再喝這麼多,大概半小時一小口水或運動飲料就好,然後一樣賽前一小時停,直到起跑前三分鐘(已在起跑線時)再喝個一大口(約 100cc)這樣就夠了。
第三,賽道末段比想像中難跑,且氣溫飆升至 20 度以上。大會提供的高度表似乎沒有忠實呈現神戶大橋之後那幾段爬坡(GPS 抓不到地面上的建物高度),今天跑起來就看到不少人變步兵,這段接近終點的 4-5 公里路程真是比預料中的漫長。再加上終點前兩公里還得繞四、五個九十度轉彎,當時我不禁在想:這是在整人嗎?
第四,為了追趕前面失掉的時間而加速追趕,最後的 2 公里近乎爆掉,還好用意志力死守住 4:20/km 的底線⋯
往好處想,4:00/km 跑馬拉松對我而言是可行的,這次在前 25 公里 一度可以配 4:00-3:50/km 在跑(除了上橋與緩上坡),要不是前面的延遲加上加速追趕,後段不至於那麼辛苦。另外,賽後肌肉痠痛情況消除得很快,身體變得比較強韌了,是個好信號。補給策略重點在 10 公里與 30公里左右各一包能量果膠,以及 25公里左右吃鹽,都收到不錯的效果,這次難得沒有抽筋現象。
原先也設定此次還沒練到體能高峰,我想就放眼下回賽事,再接再厲吧! 11月累積里程 : 42.20 km  asics TARTHERZEAL 2 wide 累積 : 202.2 km里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) | 1 | 05'42" | 00:05'42" | 2 | 04'20" | 00:10'02" | 3 | 04'00" | 00:14'02" | 4 | 03'56" | 00:17'58" | 5 | 04'08" | 00:22'06" | 6 | 05'00" | 00:27'06" | 7 | 04'00" | 00:31'06" | 8 | 03'56" | 00:35'02" | 9 | 04'00" | 00:39'02" | 10 | 04'08" | 00:43'10" | 11 | 04'08" | 00:47'18" | 12 | 04'08" | 00:51'26" | 13 | 04'04" | 00:55'30" | 14 | 04'12" | 00:59'42" | 15 | 04'12" | 01:03'54" | 16 | 04'12" | 01:08'06" | 17 | 04'20" | 01:12'26" | 18 | 04'12" | 01:16'38" | 19 | 04'04" | 01:20'42" | 20 | 04'04" | 01:24'46" | 21 | 04'08" | 01:28'54" | 22 | 04'08" | 01:33'02" | 23 | 04'08" | 01:37'10" | 24 | 04'08" | 01:41'18" | 25 | 04'08" | 01:45'26" | 26 | 04'00" | 01:49'26" | 27 | 04'12" | 01:53'38" | 28 | 04'20" | 01:57'58" | 29 | 04'00" | 02:01'58" | 30 | 04'12" | 02:06'10" | 31 | 04'12" | 02:10'22" | 32 | 04'08" | 02:14'30" | 33 | 04'23" | 02:18'53" | 34 | 04'01" | 02:22'54" | 35 | 04'12" | 02:27'06" | 36 | 04'12" | 02:31'18" | 37 | 04'16" | 02:35'34" | 38 | 04'16" | 02:39'50" | 39 | 04'08" | 02:43'58" | 40 | 04'16" | 02:48'14" | 41 | 04'20" | 02:52'34" | 42 | 04'24" | 02:56'58" | 42.4 | 04'26" | 02:58'33" |
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